par Stephan Frank

 

– La vitesse est plus importante que la hauteur. La hauteur ne peut être atteinte que par ceux qui naviguent vite. Qui pince l’angle, dérive.

– N’exagérez pas la tension de chute. Le foc, le génois et la grand-voile sont tirés vers le haut, mais le guindant ne doit pas être trop tendu, aplati trop fort.

– Il vaut mieux accepter quelques plis croisés inoffensifs qu’une gouttière qui coule de haut en bas sur le guindant. La voile est sinon déconnectée.

– Les bastaques ne sont nécessaires que dans les remontées au vent. Prenez d’abord de la vitesse, puis resserrez la bastaque et montez plus haut. Lorsque la vitesse diminue, celle-ci doit être relâchée légèrement, abattre légèrement et accélérer. C’est aussi ainsi que l’on aborde les vagues des bateaux à moteur.

– Ouvrir complètement les bastaques lorsque le vent est faible.

– Les virements rapides et propres permettent d’avoir une place à l’avant. Les voiles doivent virer clairement, le génois doit être pris à temps, de manière décisive et bordé. Cela peut sembler banal, mais des erreurs sont commises encore et encore.

– Il est plus facile d’empanner lorsque le voilier est le plus rapide que possible, la pression du vent par l’arrière devient ainsi moindre.

– L’empannage est plus facile lorsque les deux barber haulers sont pris. L’homme de pont se tient sous le vent entre le mât et les haubans et ses pieds sont calés à gauche et à droite entre le mât et les haubans. Il attend avec impatience. Saisit l’écoute sous le vent, la tient bien serrée, enlève le tangon du mât avec l’autre main, accroche la nouvelle écoute au vent puis remet le tangon au mât. Ainsi, cette tenue avec les pieds permet de s’assurer qu’aucun homme ou femme de pont n’aille à craindre d’être jeté par-dessus bord dans la manœuvre.

– Dans les bords au portant, le pataras et les bastaques sont lâchés, le mât est réglé vers l’avant pour augmenter considérablement la vitesse. Ils peuvent être repris que légèrement au-dessus de quatre beauforts pour la sécuriser le mât.

– La tension des haubans est plutôt forte et serrée. Les haubans supérieurs sont un peu plus tendus que les inférieurs.

– Idéalement, la quête du mât devrait être de 88 centimètres. Cette valeur peut être mesurée : tirez la drisse de foc vers le bas sur le mât – jusqu’à ce que la manille se trouve exactement sur le bord supérieur de la marque de jauge au niveau de la bôme. Fixer la drisse dans le taquet. Tirer la drisse de foc vers l’avant jusqu’à l’étai. Mesurez à partir de la manille jusqu’au pont la distance avec un mètre. Une valeur de 1,50 mètres correspond à une quête de mât de 88 centimètres.